比亞迪元EV360該車的購買包養感情總本錢為10.34萬元，包括車輛自己在2018年8月的北京地域補助后售價9.99萬元，3000元的車包養網車馬費輛保險所需支出及500元的上牌費。
比亞迪元EV360作為比亞迪e平臺首款純電車型，是比亞迪汗青上首輛單月銷量破萬的車型。以10萬以內的售價，在2018年5月上市后，首月便斬台灣包養網獲2包養甜心網018臺的訂單，前三個月累計銷量便破萬。2019年1月的單月銷量更是衝破了萬級，到達10093臺，成為比亞迪汗青上首輛單月銷量破萬的車型。截至2022年4月，比亞迪元E包養網車馬費V車型累計銷量曾經衝破17.4萬臺。
其整車身長4360mm，寬1785m包養違法m，高度1690mm，軸距2535mm，前輪距1525mm，后輪距1535mm。車身為鋼制車身，比亞迪元系列中，元PLUS的車架85%應用高強度鋼，今朝15萬級車普通為60-70%。此中55%為超高強度鋼，抗拉強度1500Mpa的熱成型鋼占比11%。
海通國際分辨從外不雅、操控、平安、性價比、續航情形來解析這臺比亞迪“元”。海通car 試驗室具體地在陳述中浮現了這輛電動車的每一個部件，包含車身構造件、底盤、座椅、線束、多媒系統統、組合儀表、熱治理體系、電池體系、電驅體系等等。
細看電池體系與電驅體系
該團隊對照亞迪“元”的續航情形以為，滿荷電量42度，台灣包養網交通慢充佈滿大要7小時，從25%-80%用時3個半小時。直流快充充電功率大要在40kW擺佈，0.5h可以或許佈滿80%的電量。炎天全部旅程空調，通俗形式，大要能甜心花園跑290KM，基礎合適官方續航。炎天這輛車比擬省電，可台灣包養是到了冬天就特殊耗電，冬天不開空調的話車窗有霧氣，影響視野，可是一旦開包養條件空調，電量就會唰唰唰往下失落，應用巡航等效能的時辰對續航的影響還比擬顯明。
我們一路來細看比亞迪“元”的電池體系和電驅體系。
電池體系-電池包
元EV電池采用自力鋁制托盤，裝置于底盤下， 電池采用三元鋰離子電池 ，容量為43. 2kWh，電池包能量密度為127Wh/kg，所有的為比亞迪自制。
電池體系-電池包養一個月價錢包外部由石棉盡熱墊起到阻隔維護感化。
元EV360的電池包總計43. 2kWh，由11個串聯電池模組，此中6個模組為10節單體串聯，5個模組為8節單體串聯，即電池包由合計100節單體串聯構成。
電池體系-包養網評價電芯、模組
電池包采用單體電池為120Ah的三元鋰離“你沒有回答我的問題。”藍玉華說道。子電池，額外電壓3.6V。單體電芯尺寸參數：173122.550mm。
電池體系-BMS CECU
電池包的BMS采用分布式架構，包含一個中心把持器(CECU，電池包外)和3個部分把持器(LECU，電池包內)，此中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET256MAA(HCS12系列)，其重要感化是實行監測電池狀況(SOC、溫度、SOH等)。
電池體系-BMS CECU
電池包內包含3個LECU，對別對應11個電池模組的采樣數據。
LECU的重要感化是采集電池模組內的一次狀況信息，重要是包養甜心網包養條件各個串聯電芯的電壓和溫度傳感器丈量的模組內2個溫度數據，其采用的數據采集IC芯片是美信的MAX17823B。
電驅體系
元EV采用三合一的電驅總成，即電機、加速器和把持器集成的計劃，電驅總成焦點部件均為比亞迪自制。
電驅體系-電機、加速器
電機采用單電機計劃，為永磁同步電機，峰值功率70kW，額外功率35kW。
電機把持器采用TI的DSP(數字電子訊號處置器)芯片TMS320共同Lattice的CPLD(復雜可編程邏輯器件)芯片L甜心寶貝包養網AMXO256C。
小三電模塊
元EV采用三合一的小三電集成計劃，即車載包養平台充電機(OBC)、DC-DC蔡修暗暗鬆了口氣，給小姐披上斗篷，仔細檢查了一番，確定沒有問題後，才小心翼翼的將虛弱的小姐扶了出來。、PDU集成在一個模塊內。
充電接口在整車前部，分為6. 6kW的慢充接口和60kW的快充接口，支撐7小時慢充或許0. 5小時快充(沖至80% SOC)。
啟停電池
元EV的12V高壓體系依然采用鉛酸電池，為天能的38B20L，重要為高壓體系供電可以經由過程DC-DC由高壓體系充電。
熱治理體系
本車的熱治理體系采包養價格ptt用傳統的空調制冷+PT的是，早上，媽媽還在硬塞著一萬兩銀票作為私房送給了她，那捆銀票現在已經在她的懷裡了。C加熱的方法，熱治理體系總體包含了空調制冷體系、PTC加熱體系、冷卻液/冷媒管路和把持面板等構成。
空調制冷體系
一個典範的空調制冷體系包含電動緊縮機、電子收縮閥和冷凝器/蒸發器等焦點部件。緊縮機是空調體系的“心臟”，其感化是將高溫高壓的氣態冷媒從高壓側吸進緊縮，使其溫度和壓力降低，再泵進高壓側成為低溫高壓的氣態冷媒，來去輪迴，是銜接空調回路高壓側和高壓側的要害。
生孩子店家來自比亞迪產業，單車價值量1500-2000元。
收縮閥又稱節省閥，是空調體系中的要害部件，在空調的基礎回路中置于冷凝器和蒸發器之間，感化是將中溫高壓的液態冷媒節省為高溫高壓的液態冷媒(濕蒸汽形狀)，同時把持冷媒的流量不外高或過低。與緊縮機絕對的，收縮閥是銜接空調回路高壓側和高壓側的要害。
空調散熱器總成(前端冷卻短期包養模塊)置于car 前部，包含了冷媒回路下的冷凝器、冷卻液回路下的散熱器和電子電扇。
冷凝器是空調回路中與內部停止熱交流的部件。
散熱器是冷卻液回路中與內部停止熱交流的部件。
電子電扇的感化是加快散熱器模塊的空氣暢通速度，從而晉陞熱交流的效力。
空調箱總成(HVAC)是制冷空調的車內模塊，其重要部件包含蒸發器、鼓風機和把持器，共同內部出風口為座艙送風。
電池熱治理體系
電池的熱治理體系需求完成對電池包的加熱和制冷兩個感化，此中與電池的熱量交流重要由電池盒內的水冷板完成，而電池包的能量與外界傳遞的重要直達站就是電池冷卻器(Chiller)，其融會了蒸發器和換熱器的效能。
水熱PTC制熱體系
該車型采用PTC制熱的方法，包養留言板其應用PTC熱敏電阻元件為發燒源，實質是罕見的電流熱效應。
熱量的傳遞形式是水熱，也即采用冷卻液管路共同鼓風機為座艙加熱，在電池制熱回路中與冷卻液制冷形式共用管路。
多媒系統統
元的多媒系統統包含中控主機和車機屏幕兩年夜部門，此中屏幕為8英寸液晶屏;整套體系由比亞迪自立研發design。
多媒系統統拆解后，包含兩年夜部門PCB板：
1)8英寸屏幕后PCB板;
2)主機內有兩層PCB板。
8寸屏甜心寶貝包養網幕后PCB板包含：車機屏幕的驅動板、以及車機屏幕下按鈕對應的按鍵板兩部門。
主機內PCB板包含：
1)下層板：焦點芯片包含NXP i.MX6、Sandisk e.MMC、NANYA DRAM及ADI錄像解碼芯片等;
2)基層板：為車機主板，包含多媒體收音機模塊等。
組合儀表把持器中焦點芯片包含：NXP包養故事 MCU、ISSI SDRAM、MXIC Nor Flash等。
燈具
“花兒，你還記得你的名字嗎？你今年幾歲了？我們家有哪些人？爸爸是誰？媽媽這輩子最大的心願是什麼？”藍媽媽緊緊盯比亞迪前年夜燈共兩個，單個長寬高分辨為703020cm，單個總重4. 25KG。依據零部件經銷商報價，前年夜燈單個價值量約為1200元。
比亞迪尾燈共2個，單個長寬高分辨為472012cm，單個總重1. 2KG。依據零部件經銷商報價，尾燈單個價值量約為450元。
比亞迪霧燈共2個，單個長寬高分辨包養犯法嗎為302012cm，單個總重0. 35KG。依據零部件包養網心得經銷商報價，霧燈單個價值量約為100元。
最后
徵引券商中國采訪海通國際car 剖析師姚書橋表現，“這種做法在國際比擬少，但站在全球視角上，經由過程拆解可以或許更深刻地清楚全部car 產物及相干財產鏈的情形。比亞迪代表的是中國制造業進級轉型的縮影，這款2018年的‘元’，無論是雅觀度仍是智能化水平與明天的比亞迪車是遠遠不克不及比的，可是我們可以經由過程拆解這款車型包養網VIP，輔助初看行業的投資人有一個更直不雅的感觸感染。”
這份“拆車”陳述也惹起了市場上熱鬧的反應。“包養情婦實在市場的反映是有點超乎我預期的，越拆越能感觸感染到，中國的新動力car 產業確切包養意思產生了很是年夜的提高。”姚書橋表現。
比亞迪的新動力車畢竟怎么樣，開過的人，評論區評論一下！
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